A primeira coisa a chamar a atenção nesta Bobber GV125S EVO é a suspensão dianteira, que passa a ser uma sofisticada forquilha invertida com bainhas de 41 mm e que entrega um generoso curso de 139,6 mm. Atrás mantém-se o mesmo par de amortecedor com molas de duplo passo e ajuste da pré-carga.

No que respeita a travões, mantém os grandes discos de 270 e 250 mm, mas estreando um sistema de anti bloqueio ABS de duplo canal independente no seu equipamento de série, em lugar da travagem combinada CBS da versão já conhecida.

A Bobber GV125S EVO é uma cruiser muito baixa, como ditam as tendências norte-americanas, mantendo uma altura ao assento ao solo de apenas 730 mm, para que comodidade dos motociclistas de qualquer estatura, que podem apoiar no cão ambos os pés. Opcionalmente, é possível adquirir um assento monolugar por 120 € +IVA.

Outra importante alteração a destacar afeta o painel de instrumentos, que agora emprega um painel LCD em negativo (caracteres brancos sobre fundo negro) de maiores dimensões e de forma elíptica, com um velocímetro com grandes dígitos, níveis gráficos de temperatura do refrigerante e combustível, totalizador/parcial de quilómetros, mudança engrenada e conta-rotações, com a zona vermelha a partir das 10.000 rotações.

Outra modificação muito esperada afeta a iluminação, empregando por fim a tecnologia LED em todos os seus elementos, com um farol circular de maior tamanho com dois potentes focos, para médios e máximos, e uma guia luminosa no perímetro como luz de presença. Os intermitentes de forma alargada não só mudam para matriz de díodos LED, como contam com um funcionamento dinâmico sequencial.